Polestarกำลังกลายเป็นแบรนด์รถยนต์ด้วยตัวของมันเอง เว็บบาคาร่า โดยแยกจากการผลิตเครื่องสำอางและชิ้นส่วนสมรรถนะสำหรับวอล โว่ ในปัจจุบัน ไปจนถึงการสร้างรถยนต์ที่ใช้พลังงานไฟฟ้า เริ่มด้วย รถเก๋งไฮ บริด GT ปี 2019
ในระหว่างนี้ แผนกวิศวกรรมของ Polestar ยังคงเสนอให้ชาวสวีเดนของคุณได้รับเงินก้อนโต ไม่ว่าจะเป็นรุ่นใดก็ตาม
เรากำลังทดสอบรถที่เล็กที่สุดจากโพลสตาร์ที่มีจำหน่าย: การออกแบบวอลโว่ V40 T5 R ที่มีการอัพเกรดเต็มรูปแบบ
ชิ้นส่วน Polestar Performance มีการอัพเกรดอะไรบ้าง?
คุณสามารถระบุชิ้นส่วนแต่ละชิ้นหรือเลือกทั้งตัวและประกอบชุดให้ครบชุดก็ได้ V40 ของเรามีงานครบครัน ราคาอยู่ที่ 4725 ปอนด์ซึ่งถือว่าไม่แพงมาก
คุณจะได้อะไรจากเงินของคุณ? ECU ของเครื่องยนต์ทำการรีแมปเพิ่มกำลังเครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบเทอร์โบชาร์จเจอร์ 2.0 ลิตรจาก 242bhp เป็น 250bhp ในขณะที่แรงบิดเพิ่มขึ้นเป็น 295lb ft (up by 37lb ft)
วอลโว่ V40 Polestar
ระบบท่อไอเสียสแตนเลสพร้อมท่อที่กระจายอยู่ในดิฟฟิวเซอร์ด้านหลังเพิ่มความโค้งมนเป็นพิเศษ นอกจากนี้ยังมีระบบกันสะเทือนแบบสปอร์ตและโช้คอัพ ความแตกต่างด้านภาพที่ใหญ่ที่สุดมาจากชุดอัลลอยน้ำหนักเบาขนาด 19 นิ้ว
รายละเอียดอื่นๆ ที่มีความสำคัญน้อยกว่า ได้แก่ แป้นเหยียบแบบสปอร์ตที่หุ้มด้วยโลหะ กระจกมองข้างสีดำ ธรณีประตู และสปอยเลอร์หลังคาทรงแหลม
หากคุณต้องการรุ่นเดียวกับที่เราทดสอบ จะมีราคา 36,740 ปอนด์สำหรับ T5 R-Design Pro พร้อมแพ็คเต็ม รถทดสอบของเรามีราคาอยู่ที่ 42,665 ปอนด์ ต้องขอบคุณชุดความปลอดภัยเพิ่มเติมและตัวเลือกเพิ่มเติม
มันค่อนข้างแพง…
ใช่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อคุณคิดว่าคุณจะได้รับ Ford Focus RSที่ทรงพลังกว่าและเที่ยวพักผ่อนด้วยเงินนั้น หรือแม้แต่Audi RS3พื้นฐาน
แล้วการขับรถเป็นอย่างไร?
การเริ่มต้นใช้งานนั้นค่อนข้างขัดแย้งกับท่อไอเสียแบบสปอร์ต แต่จากภายนอกนั้นดังกว่าในห้องโดยสารที่หุ้มฉนวนอย่างดี
ระบบกันสะเทือนแบบสปอร์ตและล้อขนาดใหญ่ทำให้การขี่เป็นไปอย่างคล่องตัว ไม่ว่าคุณจะขับด้วยความเร็วเท่าใด และแม้แต่การกระแทกเล็กๆ น้อยๆ เช่น ตาแมวก็ถูกขยาย อาจเกิดการกระแทกอย่างรุนแรงจากการกระแทกหรือการกดทับอย่างกะทันหัน คุณภาพการขับขี่ไม่ได้ช่วยอะไรจากอัลลอยด์ขนาด 19 นิ้วขนาดใหญ่ พวกเขาพอดีกับช่องล้ออย่างสมบูรณ์แบบและดูดี แต่ผนังยางบางทำให้ขี่ได้ลำบากโดยไม่คำนึงถึง
ด้วยกำลัง 250bhp ที่มีอยู่ เครื่องยนต์ T5 ที่อัพเกรดแล้วให้ความรู้สึกเร็วเพียงพอ แต่การผลักส่วนใหญ่มาจากช่วงแรงบิดที่ต่ำกว่าแทนที่จะอยู่ที่ปลายบน
เสียงเหนี่ยวนำที่หนักหน่วงจากเทอร์โบขนาดใหญ่และขยายเสียงดินจากท่อไอเสียแบบสปอร์ต บ่งบอกว่ากำลังส่งกำลังมหาศาลกำลังมาอย่างต่อเนื่อง แต่คุณไม่เคยรู้สึกถึงมันเลยจริงๆ แต่ความรู้สึกในการเร่งความเร็วส่วนใหญ่จะกระจุกตัวระหว่าง 2500 ถึง 4000 รอบ ซึ่งพุ่งทะลุเพดานเลย
หมัดช่วงกลางทั้งหมดนั้นหมายความว่ามันค่อนข้างง่ายที่จะบรรทุกน้ำหนักที่ล้อหน้าเกินจุดยึดของล้อหน้า และคุณจะต้องต่อสู้กับการบังคับเลี้ยวที่หนักหน่วงเป็นประจำเมื่อคุณต่อสู้กับการควบคุมแรงบิด การขาดความสอดคล้องของระบบกันสะเทือนไม่ได้ช่วยอะไร: ในบางครั้งภายใต้การเร่งความเร็วอย่างหนัก V40 ไม่รู้สึกว่าเป็นกุญแจสู่ผิวถนน แต่จะข้ามผ่าน
การเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติแปดสปีดโดยไม่มีอาการเกียจคร้านแม้แต่ในการตั้งค่าการเปลี่ยนเกียร์แบบ ‘Sport’ แต่การขอให้เปลี่ยนเกียร์ก่อนที่จะเข้าโค้งโดยใช้คันเกียร์หรือแป้นเปลี่ยนเกียร์ราคา 150 ปอนด์รู้สึกลำบาก มากเสียจนถ้าคุณกดไม้พายเป็นครั้งที่สองเนื่องจากการหน่วงเวลานาน เกียร์สองเกียร์จะตกติดต่อกันอย่างรวดเร็ว
นอกจากนี้ยังกระหายน้ำอย่างน่าขันอีกด้วย – วอลโว่อ้างว่าอยู่ที่ 39 ไมล์ต่อแกลลอนในวงจรรวม แต่เราได้เฉลี่ย 22 ไมล์ต่อแกลลอนหลังจากการทดสอบบนถนนที่แตกต่างกันสองสามชั่วโมง
ถุงผสมแล้ว – ภายในเป็นอย่างไร?
วอลโว่ V40 Polestar
แข็งแกร่งอย่างน่าพอใจ แต่ตอนนี้หมวกเก่าเมื่อเทียบกับคู่แข่ง แดชบอร์ดมีปุ่มที่หนักหน่วงเล็กน้อยตามรสนิยมสมัยใหม่ในขณะนี้ แต่หน้าปัดดิจิตอลและหน้าจออินโฟเทนเมนท์ยังคงดูดี
หนังที่มีรูพรุนของพวงมาลัยขนาดใหญ่ให้ความรู้สึกดีเมื่ออยู่ในมือ และปุ่มและคันโยกแบบต่างๆ ทั้งหมดมีคุณภาพที่แข็งแกร่ง
มีคำใบ้ของความเป็น Polestar ไม่มากที่นี่ ยกเว้นสัญลักษณ์เล็กน้อยบนคันเกียร์
มันใช้งานได้จริงหรือไม่?
มันคือวอลโว่ จำไว้ พื้นที่ด้านหลังยังพอเหมาะแม้กับคนงบน้อย ในขณะที่บูทขนาด 391 ลิตรนั้นใหญ่กว่าของ VW Golf Mk7.5
รถของเรามีการใช้งานที่เป็นประโยชน์ รวมถึงพื้นบรรทุกที่ยืดหยุ่นพร้อมที่ใส่ถุงของชำเพื่อให้แน่ใจว่าการช้อปปิ้งของคุณจะไม่สะดุด
คำตัดสิน
เป็นเรื่องน่ายินดีอย่างยิ่งที่รู้ว่า Polestar เป็นเพียงการโทรศัพท์หรือคลิกเมาส์สำหรับแฟน ๆ ของ Volvo ที่มีสมรรถนะ แต่ V40 ไม่รู้สึกว่าเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดในการเพิ่มชุดอุปกรณ์พิเศษ มันช่างยาวนาน: ครอสโอเวอร์ XC40ได้เริ่มเปิดตัวตระกูล ’40’ ใหม่และ V40 แทนที่แฮทช์แบ็คจะไม่ล้าหลังเกินไป
หากคุณกังวลเกี่ยวกับรถแฮทช์ไฮเอนด์ระดับไฮเอนด์ คุณอาจจะได้เงินมากกว่า £36-ish-k มากกว่าวอลโว่ V40 250bhp โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาถึงข้อบกพร่องของแฮทช์แบดของสวีเดน
การขับขี่มีขอบเขตที่ระคายเคือง จริงๆ แล้วมันไม่ได้รู้สึก เร็วขนาด นั้นและในขณะที่ประกอบเข้าด้วยกันเป็นอย่างดี แต่ภายในก็เก่าไปมาก นอกจากนี้ ยังให้ความรู้สึกแปลก ๆ กับการผสมผสานของรถยนต์แฮทช์แบ็คที่ค่อนข้างซับซ้อนและการอัพเกรดที่ดุดัน เช่น การเพิ่มจาลาปิโน่ลงในมูสลี่ยามเช้าของคุณ
ถึงกระนั้น ส่วนหน้าที่มีหนามแหลมก็ให้ความสนุกได้หากคุณมีอารมณ์ขี้เล่นและคุณไม่สามารถปฏิเสธเสน่ห์ด้านซ้ายของ V40 ได้ VW Golf Rs นั้นมีราคาเพียง 10 เพนนี แต่ถ้าคุณเปรียบเทียบหนึ่งกับสิ่งนี้ คุณจะเข้าใจว่าทำไม บาคาร่า
